西寧“X”形對角斑馬線，好用嗎？
“今天早上經過莫家街的十字路口時，發現這裏的過街斑馬線和以前不一樣了，不知道該如何通行？”連日來，針對市民反映的問題，西海新聞記者第一時間前往現場了解情況，采訪了西寧市公安局交通管理局相關人士。
行人初見對角斑馬線略顯困惑
1月13日10時，西寧市莫家街口的十字路口，兩名交警一邊吹哨，一邊疏導過往車輛。
記者觀察到，該十字路口的4個方向除常規4條斑馬線外，馬路中央新增了2條位置醒目、標識清晰的“X”形對角斑馬線。當人行綠燈亮起時，行人可以便捷地通過包括對角斑馬線在內的6條人行橫道，直接斜穿至對角路口，無需兩次過街。
因習慣原來的通行方式，部分行人在斑馬線前略顯困惑，不知如何更便捷地過馬路。在交警的提醒下，行人得知通過十字對角斑馬線直接斜穿至斜向路口，無需再走“L”形直角路線。
西寧市民徐先生說，以前過兩條斑馬線才能到達街道對角，等待紅綠燈的次數也相應增加。對角斑馬線設置後，為行人提供了更加便捷的過街選擇，實現了一次性過街，大大減少了等待的時間。
記者了解到，不僅莫家街口的十字路口增設了對角斑馬線，夏都大街與共和路十字、朝陽西路與門源路十字等路口的斑馬線也同步優化調整。
多路口同步優化信號與標線
西寧市公安局交通管理局執法指導大隊民警薛冰介紹，十字對角斑馬線即在交叉口增設一條連接對角方向、呈“X”形的斑馬線。
2025年12月，五四大街與交通巷交叉口率先試點啟用十字對角斑馬線後，行人可在專屬信號時間內一次性安全斜穿路口，無需再繞行，過街更加便捷高效。同時，路口人車衝突現象顯著減少，取得了良好的效果。
1月12日起，西寧交管部門決定在朝陽西路至門源路、東大街至莫家街、夏都大街至共和路3個人流密集、過街需求突出的路口，推廣十字對角斑馬線，優化交通組織措施。
“关键词2選取的這3個交叉口，周邊商業和住宅密集，行人斜向穿越需求大，原有信號方案難以滿足安全、連續的過街需求，因此关键词2采取了優化信號方案，調整標線，增設右轉信號控製等措施。”薛冰說。
薛冰介紹，在信號方案調整方麵，路口重新設計信號配時，在周期內增設獨立的行人專用通行相位，路口地麵清晰施劃“X”形對角斑馬線。在右轉信號控製方麵，3個交叉口4個方向增設或啟用右轉箭頭信號燈。在行人專用通行期間，西寧公安交管部門對右轉車輛實行紅燈控製，實現人車分離。
人車分離提升通行效率
當日11時，記者前往夏都大街與共和路十字路口，通過手表測算發現，以往如果要從共和路的東南角過街到夏都大街的西北角，需要過兩條馬路，高峰時段需要等待3分鍾，而在增設了對角斑馬線後，在一個信號周期內，行人一次放行即可過街，時間節省一半。
隨後，記者前往西寧市交通信號配時中心了解到，朝陽西路至門源路交叉口信號方案調整為：高峰信號周期由155秒調整至170秒，平峰周期由140秒調整至150秒，並專設了28秒行人專用通行相位。此外，信號燈設施同步升級，北口新增右轉箭頭信號燈，實現4個方向右轉車輛信號控製。
東大街至莫家街交叉口信號方案調整為，信號周期保持140秒不變，專設23秒行人專用通行相位。信號燈設施完善，在4個方向均新增右轉箭頭信號燈。
夏都大街至共和路交叉口信號方案調整為，高峰信號周期由140秒調整至150秒，平峰周期由120秒調整至130秒，並專設了25秒行人專用通行相位。信號燈設施完善，在南口、北口新增右轉箭頭信號燈。
西寧市公安局交通管理局城中交通管理大隊執勤民警劉長海表示，十字對角斑馬線啟用後效果顯著，早晚高峰時，斜向過街行人與右轉車輛衝突減少，路口車輛積壓和疏導壓力明顯降低。最明顯的變化是，行人和車輛能夠完全分離，過街秩序比以前好了很多，行人闖紅燈等不文明行為明顯減少。
逐步推廣至人流密集區域
來自西寧市交通信號配時中心的數據顯示，十字對角斑馬線措施實施以來，西寧市五四大街與交通巷交叉口行人過街平均時長從原來的40秒至50秒，縮短至20秒至25秒，兩次過街引發的擁堵得到顯著改善。
薛冰表示，從數據來看，效果超出預期。更為關鍵的是，人車通行時段完全分離，行人與右轉機動車的衝突點減少，有效保障了行人過街安全。不少市民反饋不用繞路，也不用和車搶道，司機也感受到路口通行秩序更井然，整體認可度較高。
薛冰介紹，西寧公安交管部門將總結現有試點的成功經驗，在全市符合條件的路口逐步推廣十字對角斑馬線，重點覆蓋醫院、學校、農貿市場、商圈等人流集中區域。同時，持續監測各路口運行情況，結合市民反饋和通行數據，不斷優化信號配時、完善安全設施，讓這一便民舉措惠及更多交通參與者。
（來源：西海都市報）
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